Autó-adatbázis

Citroen C4 I Coupe (Phase I, 2004) 1.6 HDi 16V (109 Hp) FAP EGS műszaki adatok

Citroen / C4 / C4 I Coupe (Phase I, 2004) / 1.6 HDi 16V (109 Hp) FAP EGS

Márka: Citroen
Típus: C4
Generáció: C4 I Coupe (Phase I, 2004)
Motor: 1.6 HDi 16V (109 LE) FAP EGS
Gyártás kezdete: 2004
Gyártás vége: 2008
Karosszéria
Felépítés: Kupé (Coupe)
Ajtók száma: 3
Ülések száma: 5
Menetteljesítmény
Végsebesség: 192 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 12.4 mp
Motor és erőátvitel
Lökettérfogat 1560 cm3
Teljesítmény 109 LE / 4000 rpm
Nyomaték 245 Nm / 2000 rpm
Motor pozíciója: Orrmotor, keresztben
Hengerek száma 4
Szelepek száma hengerenként: 4
Furat: 75 mm
Löket: 88.3 mm
Hengerek elrendezése: Soros
Szelepvezérlés típusa: DOHC
Feltöltés: Turbófeltöltő
Kompresszióviszony: 17.6:1
Motorolaj-mennyiség: 3.75 l
Hűtőfolyadék-mennyiség: 6.5 l
Üzemanyagtípus: Gázolaj
Üzemanyagrendszer: Common rail dízel
Meghajtás: Elsőkerék-hajtás
Automata sebességváltó fokozatainak száma: 6 EGS
Méret és tömeg
Hosszúság: 4273 mm
Szélesség: 1769 mm
Szélesség tükrökkel: 1964 mm
Magasság: 1456 mm
Tengelytávolság: 2608 mm
Első nyomtáv: 1505 mm
Hátsó nyomtáv: 1502 mm
Légellenállási tényező: 0.28
Első kinyúlás: 935 mm
Hátsó kinyúlás: 730 mm
Csomagtartó minimum: 314 l
Üzemanyagtartály: 60 l
Saját tömeg: 1293 kg
Együttes tömeg: 1790 kg
Megengedett tetőterhelés: 75 kg
Megengedett vontatmánytömeg 8% emelkedőnél: 1300 kg
Megengedett vontatmánytömeg 12% emelkedőnél: 1300 kg
Megengedett vontatmánytömeg fék nélkül: 675 kg
Megengedett vonófejterhelés: 65 kg
Futómű
Első felfüggesztés: Independent, Spring McPherson, with stabilizer
Hátsó felfüggesztés: Independent, spring
Első fékek: Hűtött tárcsafék
Hátsó fékek: Tárcsafék
ABS: Van
Kormányzás típusa: Steering rack
Szervókormány: Electric Steering
Legkisebb fordulókör sugara: 11.3 m
Kerekek
Gumiabroncsméret: 205/55 R16
Keréktárcsaméret: 6.5J x 15
Üzemanyag-fogyasztás
Fogyasztás városban: 5.8 l/100 km
Fogyasztás városon kívül: 3.8 l/100 km
Kombinált fogyasztás: 4.5 l/100 km
CO2 kibocsátás: 120 g/km
Európai kibocsátási normák: EURO IV
Toyota GR HV Sports Concept: hibrid GT86

Toyota GR HV Sports Concept: hibrid GT86

Toyota GR HV Sports Concept: a GT86 hibrid új hajtáslánccal mutatkozik be

Leleplezték az új Century-t

Az új modell hibrid hajtású, 5 literes V8-as közvetlen befecskendezésű motorral és nikkel-metál-hidrid akkumulátorral, amely az elektromos motorokat hajtja.

2017-es Audi A6 2.0T: korosodik, de még mindig nyerő

Az Audi díjnyertes középkategóriás szedánja nemcsak jól felszerelt, de a külsejével is hódít

Forza Motorsport 7 - Elképesztő látvány

Általában, ha már pénzt adunk ki egy játékért, legtöbben játszani is akarunk vele. Azonban, a történelem folyamán először, a Forza Motorsport 7 esetében már az is elég, ha csak nézhetjük.

Az év legjobb karácsonyi videója az Auditól

Az év legjobb karácsonyi videója az Auditól

RS7 vs RS3: Így kell autós reklámot csinálni!

BMW M760Li vs BMW M3

Vajon legyőzi a legendás múlttal rendelkező BMW M3 a legnagyobb és legnehezebb BMW-t?

Így kell stílusosan Forza Motorsport-ot játszani

Nem mindenki teheti meg, hogy így kormányozzon egy autóversenyzős játékot.

Ez történik, ha valaki Bugattival Uberezik

Szerinted mennyire lepődnek meg az emberek, ha Ubert hívnak, és egy 1001 lóerős Bugatti Veyron érkezik?